Mönkijän vetokyky ilmoitetaan valmistajan taulukossa, ja se on aina pienempi kuin mitä kone tuntuu jaksavan. Ratkaisevaa ei ole veto vaan jarrutus ja hallinta: ylikuormattu perävaunu työntää konetta alamäessä eikä pysähdy hallitusti.
Vetokyky ei ole sama kuin jarrutuskyky
Mönkijä vetää usein enemmän kuin se pystyy pysäyttämään. Alamäessä jarruttamaton perävaunu työntää konetta, ja seuraukset ovat pahimpia juuri siellä missä kuormaa vedetään — maastossa ja rinteessä.
Kuormaus
Kuorma sijoitetaan mahdollisimman matalalle ja akselin päälle. Korkealla oleva kuorma kaataa kärryn kaltevassa maastossa, ja liian taakse sijoitettu kevennystää mönkijän etupään.
- Kuorma matalalle ja akselin päälle
- Sido kuorma, älä luota kitkaan
- Aja alamäet hitaasti ja moottorijarrulla
- Vältä poikittaisia rinteitä
- Tarkista kytkin ja sokka ennen lähtöä
Maastossa säännöt ovat tiukemmat
Tienpäällä pätevä kuormamäärä ei päde maastossa. Pehmeä maa, juuret ja kivet muuttavat kuorman käyttäytymistä. Käytännön nyrkkisääntö on puolittaa maantiekuorma maastoon mentäessä.
Talvikäyttö
Reki tai kärry jäisellä pinnalla liukuu sivusuunnassa. Nastoitetut renkaat auttavat vetokoneessa, mutta kuorman käyttäytymistä ne eivät muuta — hidasta ennen kaarteita, älä niissä.
Kärryn valinta käytön mukaan
Yleiskärry lavalla sopii tavaran, polttopuiden ja rehun kuljetukseen. Kippaava lava säästää selkää, kun kuorma on soraa, lunta tai haketta. Tukkikärry puomilla tai ilman on tehty puun ajoon, ja sen rakenne kestää pitkän ja painavan kuorman eri tavalla kuin lavakärry. Mieti, mitä kärryllä ajat eniten, ja valitse se. Kärryt löytyvät kokoelmasta peräkärryt ja tukkikärryt.
Renkaiden koko vaikuttaa maastossa enemmän kuin lavan koko. Isot ja leveät renkaat kulkevat pehmeällä pohjalla ja juurakossa, pienet uppoavat ja tarttuvat.
Vetokoukku ja kytkentä
Mönkijän vetokoukku ja kärryn kytkin on sovitettava toisiinsa. Kuulakytkimen koon, tapin halkaisijan ja koukun korkeuden pitää vastata toisiaan, muuten kytkin irtoaa kuopassa tai kuluu vinoon. Varmista sokka ja mahdollinen turvavaijeri joka kerta ennen lähtöä. Mönkijän sallittu vetopaino ja koukun kuormitus löytyvät koneen käyttöohjeesta.
Kärryn huolto
Kärryn laakerit rasvataan kauden alussa ja märän käytön jälkeen. Rengaspaineet tarkistetaan, sillä alipaineinen rengas irtoaa vanteelta kääntyessä. Jos kärryssä on valot tai jarrut, ne testataan ennen tiellä ajoa. Säilytä kärry talvella lava tyhjänä ja mielellään katon alla, niin lava ja laakerit kestävät vuosia. Kiinnitysliinat ja varaosat löytyvät mönkijätarvikkeista.
Kärry tiellä
Jos kärryä vedetään tiellä, sen on oltava rekisteröity tai muuten tieliikenteeseen hyväksytty, ja valojen, heijastimien ja kilven on oltava kunnossa. Vaatimukset riippuvat siitä, onko vetävä kone mönkijä vai traktorimönkijä, ja ne tarkistetaan Traficomilta ennen ensimmäistä tieajoa. Tiellä kuorma sidotaan ja peitetään niin, ettei mitään putoa tai lennä, ja nopeus pidetään yhdistelmän sallimissa rajoissa.
Kärryn kuormaus ja kiinnitys opetellaan tyhjällä pihalla ennen ensimmäistä metsäreissua. Peruuttaminen kärryn kanssa on taito, joka vaatii harjoitusta, ja kapealla metsätiellä sitä tarvitaan.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
Usein kysytyt kysymykset
Kuinka paljon mönkijä saa vetää?
Valmistajan ilmoittaman vetopainon verran. Käytännössä rajoittava tekijä on jarrutuskyky, ei vetovoima.
Miten kuorma sijoitetaan?
Mahdollisimman matalalle ja akselin päälle. Korkea kuorma kaataa kärryn kaltevassa maastossa.
Päteekö maantiekuorma maastossa?
Ei. Käytännön nyrkkisääntö on puolittaa kuorma maastoon mentäessä.