Pakkasessa ilmenevä sähkövika johtuu useimmiten kolmesta asiasta: heikko akku, hapettunut maadoitus tai kosteus liittimessä. Kaikki kolme ovat halpoja korjata, mutta kaikki kolme myös näyttäytyvät samalla tavalla — kelkka ei käynnisty.
Aloita akusta
Kylmä puolittaa akun tehon. Akku joka pyörittää kesällä hyvin voi olla riittämätön kahdenkymmenen asteen pakkasessa. Mittaa jännite: alle 12,4 volttia lepojännitteenä tarkoittaa vajaata latausta.
Maadoitus on yllättävän usein syy
Hapettunut maadoituspiste aiheuttaa oireita, jotka näyttävät monimutkaisilta: valot himmenevät käynnistyksessä, mittarit nollautuvat, käynnistys naksuu. Maadoituksen puhdistus ja rasvaus korjaa monta vikaa kerralla.
- Mittaa akun lepojännite
- Puhdista ja rasvaa maadoituspisteet
- Tarkista liittimet kosteudelta
- Katso sulakkeet ja niiden pesät
- Vasta sitten epäile laturia tai CDI:tä
Kosteus liittimissä
Sulanut lumi valuu liittimiin ja jäätyy siellä. Jää katkaisee kontaktin ilman että mitään näyttää vialta. Liitinrasva estää tämän ja on halvin sähkövikojen ennaltaehkäisy.
Milloin kannattaa viedä huoltoon
Jos akku, maadoitukset ja liittimet ovat kunnossa mutta vika jatkuu, kyse voi olla laturista, säätimestä tai CDI-yksiköstä. Näiden mittaaminen vaatii kytkentäkaavion ja mittarin, eikä arvaamalla vaihtaminen kannata — osat ovat kalliita.
Yleismittari on halvin vianetsintäväline
Yleismittarilla mitataan akun lepojännite, latausjännite moottorin käydessä ja jännitehäviö maadoituksissa. Latausjännite moottorin käydessä kertoo, toimiiko laturi ja säädin. Jos jännite ei nouse käyntiin lähdettäessä, lataus ei toimi, ja akku tyhjenee ajossa riippumatta siitä, kuinka uusi se on. Oikeat arvot ovat mallikohtaisia, ja ne löytyvät käyttöohjeesta tai huollosta.
Mittaa ennen kuin vaihdat. Arvaamalla vaihdettu osa maksaa, ja vika jää.
Johtosarja ja hankaumat
Kelkan johtosarja kulkee moottorin, ohjauksen ja tunnelin lähellä, ja se hankautuu kiinnikkeitä ja runkoa vasten. Hankaantunut eristys aiheuttaa oikosulun, joka polttaa sulakkeen vain tietyssä asennossa tai tärinässä. Seuraa johtosarjaa silmämääräisesti kauden alussa ja kiinnitä irronneet nippusiteet. Ohjaustangon johdot kääntyvät jokaisessa kaarteessa, ja juuri niiden kohdalta katkeaa useimmin.
Sulakkeet ja varaosat mukaan
Pidä varasulakkeita kelkan mukana jokaista käytössä olevaa kokoa, ja opettele sulakerasian sijainti ennen kuin tarvitset sitä pimeässä. Jos sama sulake palaa toistuvasti, älä laita isompaa tilalle. Se siirtää vian johtosarjaan tai laitteeseen ja voi aiheuttaa palon. Sähköosat löytyvät BRP-varaosista ja akut ja sähkö -kokoelmasta, ja vaikeammat viat hoidetaan huollossa kytkentäkaavion kanssa.
Kahvalämmittimet ja valot vikaantuvat omalla tavallaan
Kahvalämmittimen vastus katkeaa usein kahvan reunasta, jossa johto taipuu. Jos vain toinen kahva lämpiää, vika on kahvassa tai sen liittimessä, ei kytkimessä. Valot pimenevät yleensä polttimon tai maadoituksen takia, ja LED-valoissa vika on useimmin liittimessä kuin itse valossa. Mittaa ennen osan vaihtoa, sillä lämmitinkahvan tai umpion vaihto turhaan on kallis arvaus.
Vanhemmassa kelkassa johtosarjan eristeet haurastuvat ja liittimet hapettuvat vuosien mittaan. Jos sähköviat toistuvat eri paikoissa, johtosarjan kunto kannattaa tarkistuttaa kokonaisuutena sen sijaan että paikataan yksi vika kerrallaan.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
Usein kysytyt kysymykset
Miksi kelkka ei käynnisty pakkasella?
Yleisimmin heikko akku, hapettunut maadoitus tai kosteus liittimessä. Tarkista ne tässä järjestyksessä.
Mikä on akun normaali lepojännite?
Yli 12,4 volttia. Sen alle jäävä lukema tarkoittaa vajaata latausta.
Miten estän kosteusviat liittimissä?
Liitinrasvalla. Se estää sulaneen lumen pääsyn kontaktipintoihin ja jäätymisen niiden väliin.