Jousituksen perussäätö tehdään kuljettajan painon mukaan: esikireys säädetään niin, että kelkka painuu kuormitettuna noin kolmanneksen jousituksen kokonaisliikkeestä. Liian löysä jousitus pohjaa, liian kireä hyppii ja menettää pidon.
Esikireys ensin
Esikireys määrää, missä kohtaa jousitusta kelkka lepää kuormitettuna. Se säädetään ennen vaimennusta — muuten vaimennuksen säätö tehdään väärästä lähtökohdasta.
Nyrkkisääntö: kuljettajan painon alla jousituksen pitäisi painua noin kolmannes kokonaisliikkeestä.
Etu- ja takajousitus vaikuttavat toisiinsa
Takajousituksen kiristäminen siirtää painoa eteen ja lisää ohjautuvuutta mutta vähentää vetoa. Etujousituksen kiristäminen tekee päinvastoin. Säädä yksi asia kerrallaan ja aja välissä — muuten et tiedä kumpi muutos vaikutti.
| Oire | Todennäköinen syy | Säätö |
|---|---|---|
| Etupää kevyt, ei ohjaa | Liikaa painoa taakse | Kiristä takajousitusta |
| Etupää raskas, vetää alas | Liikaa painoa eteen | Löysää takajousitusta |
| Pohjaa isoissa kuopissa | Liian löysä | Lisää esikireyttä |
| Hyppii ja menettää pidon | Liian kireä | Vähennä esikireyttä |
Vaimennus on eri asia kuin jousi
Jousi kantaa painon, vaimennin hallitsee liikkeen nopeutta. Liian vähän vaimennusta tekee kelkasta pomppivan, liikaa tekee siitä kovan ja väsyttävän. Useimmissa kelkoissa vaimennus on säädettävissä erikseen palautus- ja puristussuunnassa.
Säädä sen mukaan missä ajat
Uraan sopii jäykempi ja tasaisempi säätö, umpihankeen pehmeämpi ja pidempi jousto. Työkäytössä ja kuorman kanssa esikireyttä lisätään. Yksi säätö ei ole optimaalinen kaikkeen.
Kirjaa säädöt ylös
Jousituksen säätäminen on kokeilua, ja kokeilusta on hyötyä vain, jos muistat mitä muutit. Kirjaa lähtöasetukset ennen ensimmäistä säätöä ja jokainen muutos sen jälkeen: mikä säätö, kuinka monta kierrosta tai pykälää ja miltä kelkka tuntui. Puhelimen muistio riittää. Kun löydät toimivan asetuksen uralle ja toisen hangelle, voit vaihtaa niiden välillä muutamassa minuutissa.
Kuorma, matkustaja ja reki muuttavat kaiken
Esikireys säädetään sille painolle, jolla ajat eniten. Jos ajat vuoroin yksin ja vuoroin matkustajan tai reen kanssa, takajousituksen esikireyttä lisätään kuormalle ja palautetaan sen jälkeen. Kuormattuna liian löysä jousitus pohjaa ja etupää kevenee, mikä tuntuu ohjauksessa heti. Työkelkassa jousitus säädetään kuormalle, ei tyhjälle kelkalle.
Iskunvaimentimien kunto
Säätö ei auta, jos vaimennin on kulunut. Vuotava vaimennin näkyy öljynä sen rungossa, ja kulunut vaimennin palautuu liian nopeasti tai pomppii. Kaasuvaimentimissa kaasun paine tarkistetaan ja täytetään tarvittaessa huollossa. Vaimentimet huolletaan tai vaihdetaan, kun ne eivät enää reagoi säätöön. Oikeat vaimentimet ja jousituksen osat löytyvät BRP-varaosista, ja huolto tekee perussäädön kuljettajan painolle huoltosivun kautta varatulla ajalla.
Milloin säätö ei auta
Jos kelkka käyttäytyy oudosti yhdestä säädöstä toiseen eikä mikään tunnu oikealta, syy voi olla muualla: väljät nivelet, kulunut telamatto, väärä maton kireys tai vinoon kuluneet liukupalat. Tarkista nämä ennen kuin jatkat säätämistä. Myös renkaiden ja suksien kulumiset vaikuttavat ajotuntumaan, ja uudet ohjainraudat voivat muuttaa kelkan luonnetta enemmän kuin jousituksen säätö.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
Usein kysytyt kysymykset
Miten esikireys säädetään oikein?
Niin että kelkka painuu kuljettajan painon alla noin kolmanneksen jousituksen kokonaisliikkeestä.
Miksi kelkka ei ohjaa?
Yleensä painoa on liikaa takana. Kiristä takajousitusta, jolloin paino siirtyy eteen.
Mitä eroa on jousella ja vaimentimella?
Jousi kantaa painon, vaimennin hallitsee liikkeen nopeutta. Ne säädetään erikseen.