Nestejäähdytteinen kelkka jäähtyy tunnelin lämmönvaihtimien kautta, ja ne tarvitsevat lunta toimiakseen. Vähälumisessa urassa tai jäällä ajettaessa lämpötila nousee nopeasti — silloin on pysähdyttävä tai ajettava lumelle, ei jatkettava kaasu pohjassa.
Lumi on jäähdytin
Kelkassa ei ole tuulettimella jäähdytettyä kennoa kuten autossa. Jäähdytys tapahtuu tunnelin pohjan lämmönvaihtimissa, joihin telamatto heittää lunta. Ilman lunta jäähdytystä ei käytännössä ole.
Mitä tehdä kun lämpötila nousee
Aja lumelle tai pysähdy. Tyhjäkäynnillä ylikuumentunut kelkka ei jäähdy, koska matto ei heitä lunta — parempi on ajaa hitaasti pehmeässä lumessa.
- Aja pois kovalta pohjalta pehmeään lumeen
- Älä jää tyhjäkäynnille lämmön noustessa
- Tarkista jäähdytysnesteen määrä kylmänä
- Tarkista ettei lämmönvaihtimen edessä ole jäätä
Jäähdytysneste ei ole pelkkää vettä
Neste sisältää jäätymisenestoaineen lisäksi korroosionestoaineita, jotka kuluvat loppuun. Neste vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan, vaikka määrä olisi kunnossa.
Ylikuumeneminen näkyy myöhemmin
Kertaalleen ylikuumentunut moottori voi toimia normaalisti, mutta tiivisteet ja männänrenkaat ovat kärsineet. Jos lämpömittari on käynyt punaisella, kannattaa tarkistuttaa kompressiopaineet.
Raapijat tuovat lunta lämmönvaihtimille
Raapijat ovat telaston kiskoihin kiinnitettäviä jäisiä piikkejä tai kaapimia, jotka irrottavat kovasta urasta lumijauhetta ja ohjaavat sen lämmönvaihtimille. Ne ovat tarkoitettu kelkoille, joilla ajetaan paljon kovilla urilla tai jäällä, ja niiden tarve kasvaa, jos telamatto on nastoitettu. Pehmeässä lumessa raapijoista ei ole hyötyä, ja ne kannattaa nostaa ylös tai irrottaa.
Sopivat raapijat valitaan kelkan telaston mukaan, ja ne löytyvät BRP-varaosista tai kelkkatarvikkeista.
Jäähdytysnesteen tarkistus ja vaihto
Nesteen määrä tarkistetaan kylmästä moottorista paisuntasäiliön merkkien kohdalta. Jos neste vähenee kauden aikana, järjestelmässä on vuoto, ja se etsitään ennen kuin jatketaan. Oikea nestetyyppi ja vaihtoväli ovat mallikohtaisia, ja eri nesteiden sekoittaminen voi saostaa järjestelmän. Käytä käyttöohjeen määrittämää nestettä.
Vaihdon jälkeen järjestelmä ilmataan ohjeen mukaan. Ilmatasku lämmönvaihtimessa näkyy lämpötilan heittelynä ja saattaa aiheuttaa ylikuumenemisen, vaikka nestettä on tarpeeksi.
Lämpömittarin lukeminen ajossa
Opettele kelkkasi normaali lämpötila eri keleissä. Kun mittari nousee tutusta tasosta, syy on yleensä keli, ja silloin siirrytään lumelle. Jos lämpötila nousee pehmeässäkin lumessa, vika on jäähdytysjärjestelmässä: termostaatti, pumppu, tukkeutunut lämmönvaihdin tai vuoto. Silloin ajo lopetetaan ja kelkka tarkistetaan. Huoltoaika varataan huoltosivulta.
Tuulettimella jäähdytetty kelkka
Osa vanhemmista ja pienemmistä kelkoista on ilmajäähdytteisiä tuulettimella. Ne eivät tarvitse lunta jäähtyäkseen, mutta tuulettimen hihna ja moottorin jäähdytysrivat pitää pitää puhtaina. Tuulettimen hihnan katkeaminen ylikuumentaa moottorin minuuteissa, ja varahihna kuuluu mukaan samalla tavalla kuin vetohihna. Tarkista käyttöohjeesta, minkä tyyppinen jäähdytys omassa kelkassasi on, sillä ohjeet eroavat.
Lämmönvaihtimet tunnelissa kolhiintuvat kivistä ja jäästä. Vuotava vaihdin näkyy nesteen vähenemisenä ja usein värjäytyneenä lumena kelkan alla pysähdyksen jälkeen.
Kirjaa lämpötilan käytös muistiin, jos se alkaa muuttua kauden aikana. Nouseva lämpötila samanlaisissa keleissä kertoo alkavasta viasta ennen kuin varoitusvalo syttyy, ja huolto löytää syyn nopeammin, kun tiedät milloin muutos alkoi.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
Usein kysytyt kysymykset
Miksi kelkka ylikuumenee jäällä?
Jäähdytys perustuu telamaton heittämään lumeen. Jäällä tai kovalla uralla lunta ei tule lämmönvaihtimiin.
Auttaako tyhjäkäynti jäähdyttämään?
Ei. Matto ei heitä lunta paikallaan. Parempi on ajaa hitaasti pehmeässä lumessa.
Pitääkö jäähdytysneste vaihtaa?
Kyllä, huolto-ohjelman mukaan. Korroosionestoaineet kuluvat, vaikka nesteen määrä olisi kunnossa.