Nestejäähdytteinen kelkka jäähtyy tunnelin lämmönvaihtimien kautta, ja ne tarvitsevat lunta toimiakseen. Vähälumisessa urassa tai jäällä ajettaessa lämpötila nousee nopeasti — silloin on pysähdyttävä tai ajettava lumelle, ei jatkettava kaasu pohjassa.
Lumi on jäähdytin
Kelkassa ei ole tuulettimella jäähdytettyä kennoa kuten autossa. Jäähdytys tapahtuu tunnelin pohjan lämmönvaihtimissa, joihin telamatto heittää lunta. Ilman lunta jäähdytystä ei käytännössä ole.
Mitä tehdä kun lämpötila nousee
Aja lumelle tai pysähdy. Tyhjäkäynnillä ylikuumentunut kelkka ei jäähdy, koska matto ei heitä lunta — parempi on ajaa hitaasti pehmeässä lumessa.
- Aja pois kovalta pohjalta pehmeään lumeen
- Älä jää tyhjäkäynnille lämmön noustessa
- Tarkista jäähdytysnesteen määrä kylmänä
- Tarkista ettei lämmönvaihtimen edessä ole jäätä
Jäähdytysneste ei ole pelkkää vettä
Neste sisältää jäätymisenestoaineen lisäksi korroosionestoaineita, jotka kuluvat loppuun. Neste vaihdetaan huolto-ohjelman mukaan, vaikka määrä olisi kunnossa.
Ylikuumeneminen näkyy myöhemmin
Kertaalleen ylikuumentunut moottori voi toimia normaalisti, mutta tiivisteet ja männänrenkaat ovat kärsineet. Jos lämpömittari on käynyt punaisella, kannattaa tarkistuttaa kompressiopaineet.
Aiheeseen liittyvät tuotteet
Usein kysytyt kysymykset
Miksi kelkka ylikuumenee jäällä?
Jäähdytys perustuu telamaton heittämään lumeen. Jäällä tai kovalla uralla lunta ei tule lämmönvaihtimiin.
Auttaako tyhjäkäynti jäähdyttämään?
Ei. Matto ei heitä lunta paikallaan. Parempi on ajaa hitaasti pehmeässä lumessa.
Pitääkö jäähdytysneste vaihtaa?
Kyllä, huolto-ohjelman mukaan. Korroosionestoaineet kuluvat, vaikka nesteen määrä olisi kunnossa.